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中央空调维修疏通了底部疏水孔，油箱的日排水量降为5L，情况有所好转，但仍未能解决润滑油带水问题。为此在轴承箱油封外侧加了氮气密封线，轴承箱内润滑油油压为1.8MPa，如果通人的氮气压力过大，一方面氮气会通过油封进人轴承箱，影响润滑油的正常工作，另一方面会造成较大的浪费。所以在实际生产中把通人的氮气压力控制在0.05~0.07MPa左右，从而在隔热板与油封外侧维持一定的正压，使透平泄漏蒸汽不能进人隔热板内，从根本上避免了凝结水进人润滑油系统。经处理后油箱日排水量接近于零。继续观察了一个月，油箱底部未发现有水排出。
乙烯裂解气压缩机连续出现轴振动联锁，在两个月内造成压缩机非计划停车4次，其中导致乙烯装置整体停车2次，经济损失非常大。对压缩机组的工艺流程和设备状况进行了全面的分析和检查，在分析润滑油取样时，发现油箱内有较多游离水存在，油内水含量远远超过0.1%的允许值。乙烯裂解气压缩机由E—GBT201透平(SIEMENS公司制造)驱动，设有的润滑油站，储油量8000L，用油为MOBILDTEOILMEDIUM透平油，其40℃时的运动粘度46mm2/s，低燃点为201℃。该透平油同时作为透平和压缩机的密封油和润滑油，并作为透平调节系统的控制油。
小型水冷式冷水机配用套管式水冷冷凝器，可采用酸洗。具体的操作方法是：卸下冷凝器，放出积水，再向关内注入10%的稀硫酸溶液，直到出水口有溶液流出位置。稀硫酸在冷凝器中停留20~30min后即可放出，如此反复两三次，后装上冷却水管与冷凝器的连接管，打开冷却水阀冲洗10~20min，防垢和清洗工作即告结束。
在中央空调维修的工业冷水机制冷系统中，压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置是制冷系统的四大件，冷凝器在这是属于放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走，担负着制冷系统重要的角色之一，性能一下降，直接影响到冷水机的制冷能力。
风冷式冷凝器是以空气作为冷却介质的，由于空气中常有灰尘，部分灰尘会粘结在冷凝器翅片的外表面上，时间长了，会使冷凝器的散热效果变差，特别是环境比较恶劣的地方，因此应该定期进行清洗。清洗的方法是：单纯的灰尘可以用压缩机空气等吹干净，如果污物较多，应采用无腐蚀作用的清洗剂清洗散热管和翅片，达到改善散热效果的目的。
对于水冷式冷凝器，主要是清除水垢的问题。清除周期依水质而论，水质差的至少每年清洗一次;水质好的，可2~3年清洗一次。
中央空调维修单螺杆有6个槽，两个星轮同时与螺槽啮合。单螺杆每旋转一周，相当于12个气缸工作，螺槽空间得到充分利用。以3000r/min的单螺杆压缩机为例，每分钟压缩次数为3000×12=36000次。因此与双螺杆压缩机相比，排气量相同时，结构尺寸更小。此外，螺杆的螺槽深度随着压力的增大而变浅，在排气结束、星轮齿脱离螺槽时，深度为零，故理论上不存在余隙容积，容积效率较双螺杆高。
单螺杆压缩机设计合理，高速轻载，螺杆旋转一周产生12个压缩循环，每分钟排气近36000次，基本无排气脉动现象，因此振动极小，机组运行时放一枚硬币直立在机身也不会倒下，机组无需安装基础，加上采用了消音、隔音装置，故噪音很低，能保持较安静的工作环境。
中央空调维修离心式压缩机润滑系统工作原理是依靠油膜来进行，在机油的选择上至关重要，它是相当于在部件的表面上形成一个保护膜，从启动到使用过程中，均需要为整个机器提供安全的运行条件。整个系统关联的部件比较多，任何一个均不能忽视，之前应该采取有利的控制措施，在出现意外时能迅速的做出处理动作。
油泵属于离心式压缩机润滑原理中的关键部件，它的作用是供给，以达到不断的循环。粘度往往是用来衡量所选择的油品是否合格的主要指标，只有这个数据合格，才能保障性能良好发挥。
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